Willys militar M-606
15/07/2015 19:15
A Willys Overland do Brasil foi a principal fornecedora de viaturas não blindadas para as Forças Armadas Brasileiras, principalmente o Exército Brasileiro (EB), produzindo milhares de Jeeps 1/4 ton 4x4 (CJ-5 e CJ-6) e versões da Rural e Pick-up Jeep: F-85, Ambulância, Cabine dupla, Lançador de foguetes. Também foram fornecidos Jeep M-606 importados dos EUA , usados principalmente em missões de paz pelo mundo e alguns CJ-3B brasileiros e que foram militarizados.
Os Jeep M-606 merecem maiores esclarecimentos pois causam certa confusão devido a semelhanças com o CJ-3B (cara-de-cavalo). Os M-606 eram fabricados pela Kaiser Jeep, que havia comprado a Willys Overland nos EUA em 1953. Foram fabricados de 1964 a 1967 em Toledo, Ohio. Era produzido basicamente para exportação através de um programa de assistência militar , pelo qual o governo norte-americano enviava equipamentos militares a países aliados. Já o CJ-3B foi introduzido como modelo civil nos EUA em 1953 com o mesmo motor do M-38A1, porém com um carburador diferente. Esse motor (F-4 134 pol Hurricane) exigiu um capô mais alto, o que prejudicou o design e o píblico americano rejeitou-o, não obtendo o mesmo sucesso de vendas dos CJ-3A, porém como todo Jeep, possuía muitas qualidades. Era conhecido como High-Hood (capota alta) e no Brasil como "cara-de-cavalo". As Forças Armadas americanas utilizaram em baixa escala este modelo, bem como o CJ-3B, mas fora do território americano. Ele era largamente usado pelas forças aliadas, principalmente na Guerra do Vietnã. Embora o período de fabricação tenha sido de 1964 a 1967, alguns afirmam que esse período possa variar entre 1963 e 1968. No Brasil, a garnde maioria de M-606 são do ano de 1964 a 1966. Estes modelos tinham o código 8105 e tiveram produção estimada em 17.000 unidades. Eram jipes de baixo custo, porém a sua simplicidade e robustez fizeram com que fosse utilizado por várias Forças Armadas pelo mundo e fabricado sob licença pelas marcas Hotchkiss francesa, Mahindra indiana e Visa, da Espanha. Atendia todos os requisitos de uma viatura militar, principalmente em missões de patrulha e apoio. Sob licença da Kaiser, também foi produzido pela Mitsubishi para utilização no Vietnã, como modelo J4 (apresentava lanternas dianteiras embutidas na grade, capota em V e estepe e galão na traseira, além de sulcos na lateral para pá e machado). O M-606 , a princípio , não tinha o aro dos faróis pintados, eram cromados, como no modelo civil.
As principais modificações em relação ao modelo civil CJ-3B são: farol black-out; plugs magnéticos para dreno; tomada de engate; lanternas traseiras militares; refletores na lataria; gancho G; pneus militares 700 x 16; suspensão militar permitindo maior carga; carburador Carter YF 938SD; parabrisas basculante, parachoques traseiros militares; bancos de fácil remoção e capota de 06 partes sobre cajado de 13 peças. A única marcação existente na lataria do M-606 é o nome Jeep estampado na parte frontal da caixa de ferramentas. Os bancos (altos e com molas) e a capota eram em vinil. Os bancos dianteiros eram forrados, enquanto que o traseiro deixava a estrutura exposta. Já vinham com cintos de segurança dianteiros. As plaquetas de identificação do Kaiser diferem do modelo CJ-3B. A plaqueta do compartimento do motor apresenta seu número de série sempre começando com 8105. Alguns modelos saíam com chaves para farol de black-out à esquerda do velocímetro e outros saíam com chaves militares NATO. De resto, era o mesmo painel do CJ-3B civil da Willys, que em 1961 já não apresentava mais o modelo com 05 relógios separados. O painel do M-606 não possuía portaluvas. Vinham com 2 limpadores a vácuo para o parabrisas. Os calços de madeira sobre o capô que serviam para apoiar o quadro de parabrisas eram maiores do que qualquer outro Jeep. O velocímetro tinha continha informações em inglês, porem a velocidade indicada era em kilômetros e não em milhas. Todos M-606 possuem número de série impresso na extremidade direita do chassi. É comum se ver CJ-3B nomeados como M-606, mas os detalhes denunciam a diferença. O CJ-3B foi utilizado pelas Forças Armadas brasileiras sendo adaptado e militarizado pela empresa Bernardini. Mesmo alguns M-606 autênticos são vistos com modificações, onde apresentam geralmente rádios, bancos, estepe e galão na traseira e equipamentos incompatíveis com sua época e características. Não existem Kaiser CJ-3B nem Kaiser M-606 anteriores a 1964.
Identificando um verdadeiro Kaiser M-606:
Não há qualquer estampa com a marca Willys, seja no capô, na grade dianteira nem na tampa traseira. Se existir, não é um Kaiser ou a peça foi substituída .
No berço do motor, por debaixo do capô à esquerda, há uma plaqueta com os dizeres "Kaiser Jeep Corporation Toledo Ohio".
No painel da viatura em frente ao banco do carona, existem duas plaquetas em inglês, uma com indicações sobre o modelo, nº de série e ano, e outra com informações quanto à tração, reduzida, terreno, utilização...
Debaixo do banco do carona, na parte frontal da caixa de ferramentas, próximo ao piso, estampado em chapa está a marca JEEP.
Freio de mão no centro do painel diferente daquele de formato de cabo de guarda-chuva do modelo CJ-3B.
No painel há somente 01 relógio com velocímetro, temperatura, combustível e hodômetro
Galão (camburão) e estepe no lado direito da carroceria.
Alguns detalhes neste estão incorretos, mas é uma bela viatura.
Mesma viatura sob outro ângulo