Trocando a bomba d'agua do motor 6cc
15/07/2015 19:05
Procedimento para Troca da Bomba D'água do motor willys 6 cilindros
A bomba d'água é uma das peças mais simples de trocar no motor Willys porque esta localizado na frente do motor em local de fácil acesso. O eixo da bomba é o mesmo eixo onde esta fixado o ventilador e é acionada pela mesma correia do alternador. Uma bomba com defeito normalmente apresenta um vazamento de água difícil de localizar na frente do motor ou um barulho de rolamento com defeito quando o motor esta girando. Se a bomba esta em boas condições e o vazamento é apenas na junta de fixação então você pode fabricar (recortar) uma junta nova em material especial para juntas tipo papelão para água e óleo com espesura de aprox. 0,5mm. Esta junta normalmente não é vendido avulso. Veja mais detalhes no Manual do Mecânico Willys.
RETIRANDO A BOMBA D'ÁGUA DO MOTOR
1. Coloque a Rural em local onde há boa luminosidade sobre o compartimento do motor e aguarde o resfriamento do motor e do radiador. O piso poderá ser molhado durante a desmontagem;
2. Desligue o cabo negativo da bateria para evitar curtos circuitos nos fios do alternador ou a partida acidental do motor enquanto você estiver trabalhando.
Localização do Termostato em cima e bomba d'água em baixo na frente do motor.
3. Localize a bomba d'água que fica na frente do motor atras da polia do ventilador. Verifique como esta o alinhamento da correia do alternador em relação às 3 polias (alternador, virabrequim e ventilador) que ele aciona. Solte um pouco os parafusos de fixação do alternador de modo que o alternador fique livre para girar como se fosse ajustar a tensão da correia. Empure o alternador em direção ao motor para afrouxar e soltar a correia. Retire a correia do alternador removendo por cima do ventilador;
4. Solte os 4 parafusos no centro da pá do ventilador usando a chave estrela 7/16 pol. Quando o ventilador ficar solto, retire a pá do ventilador, o espaçãdor metálico e a polia do ventilador. Você agora poderá ver o eixo da bomba d'água e poderá ter acesso aos parafusos de fixação da bomba. Cuidado para não danificar a colmeia do radiador com as ferramentas;
Parafusos de fixação da bomba (4) e mangueira. Bomba já sem o ventilador.
5. Solte a braçadeira de fixação da mangueira inferior na bomba usando a chave de fenda (Fig. 2). Solte a mangueira da bomba e espera a água esvaziar;
6. Solte os 4 parafusos de fixação da bomba usando a chave estrela de 1/2 pol (Fig. 2) . Segure a bomba na mão e separe a bomba do bloco do motor. Se na última montagem da bomba foi utilizado algum tipo de cola veda juntas a bomba poderá estar colada o que dificulta um pouco a sua remoção. Neste casso talvez seja necessário usar uma ferramenta como alavanca para soltar a bomba;
Vista do bloco do motor já sem a bomba.
COLOCANDO A BOMBA NOVA OU RECONDICIONADA
7. Antes de iniciar a instalação da bomba nova ou recondicionada você deve limpar o local onde será instalado a bomba no bloco do motor. Retire quiasquer vestígios da junta de vedação antiga (tipo papelão), cola ou incrustações de ferrugem na superficie do bloco do motor. Você pode usar uma chave de fenda ou lamina para raspar a superficie. A superficie de encosto deve estar perfeitamente limpo e plano para que a nova junta possa vedar a água. Cuidado para não danificar a superficie de encosto no bloco do motor. Limpe tambem a parte interna do bloco onde vai instalado a bomba;
8. Voce pode aproveitar a oportunidade para trocar a mangueira de óleo superior cujo acesso é facilitado sem a bomba ou você pode aproveitar para limpar a frente do motor removendo óleo e sugeira que ficam acumulados no bloco do motor. Inspecione o interior da bomba velha e as passagens de água no bloco do motor para saber se estão enferrujados ou com incrustações. Assim você poderá saber como estão as passagens de água no interior do seu motor e se precisa de limpeza ou algum produto anticorrosivo na água. Voce pode tambem limpar e/ou pintar o ventilador e a polia do ventilador. Você pode aproveitar para inspecionar e trocar as duas mangueiras do radiador e a correia do alternador para evitar problemas futuros. As mangueiras de borracha podem estar novas por fora e esfareladas por dentro portanto é bom retirar as duas mangueiras e inspecionar com atenção. A borracha pode se soltar em pequenos pedaços do lado de dentro e entupir as passagens de água no motor e radiador. Como as mangueiras da Rural vendidas hoje em dia são de péssima qualidade é necessário trocar regularmente;
9. Passe uma camada muito fina de graxa nos dois lados da junta de papelão para melhorar a vedação e proteger as superficies metálicas do bloco e da bomba. Coloque a junta de vedação de papelão sobre a superficie de encosto da bomba e alinhe pelos 4 parafusos. Você pode tambem lubrificar as roscas dos parafusos com graxa;
10. Leve a bomba e a junta de vedação de encontro ao bloco do motor e alinhe pelos 4 parafusos apertando os parafusos com a mão. Encoste os 4 parafusos com um leve aperto usando a chave estrela. Termine de apertar os 4 parafusos de fixação da bomba com um torque de 12 a 15 lbs/pé (especificação do manual Willys). Não é necessário usar cola de vedação na junta de papelão se as superficies de ferro estão em perfeitas condições e planas;
11. Verifique se o eixo da bomba gira livremente sem raspar. Se o eixo da bomba ficar travado significa que o rotor da bomba esta muito saliente para dentro do motor e encostando no bloco do motor ou em alguma encrustação. Pode ser devido a um erro de montagem da bomba que deixou o rotor muito saliente para dentro do bloco do motor e deverá ser corrigido;
12. Prosiga com a montagem instalando a polia do ventilador, o espaçador metálico e o ventilador usando os 4 parafusos com aruelas. Aperte os 4 parafusos de fixação do ventilador;
13. Coloque a correia do alternador sobre as 3 polias (virabrequim, alternador e ventilador) e regule a tensão da correia através do alternador. Aperte os parafusos de fixação do alternador. Verifique o alinhamento da correia nas 3 polias. Se a polia do ventilador estiver desalinhada em relação às outras duas polias pode significar que a flange do eixo da bomba foi montado errado sobre o eixo ficando muito para fora ou muito para dentro (tome cuidado especial a este detalhe quando estiver instalando uma bomba recondicionada que pode estar montado errado);
14. Verifique o aperto de todos os parafusos. Coloque a mangueira do radiador e aperte a braçadeira. Complete o nível da água do radiador com água ou preferencialmente uma mistura de água e aditivo etilenoglicol. Você pode tambem aproveitar para drenar e limpar a água do radiador e do bloco do motor abrindo as duas torneiras de drenagem antes de completar com água. Complete com água e coloque a tampa do radiador;
15. Ligue o cabo da bateria. Feche o capô do motor antes de ligar o motor pela primeira vez por questão de segurança evitando de ser atingido por peças soltas. Ligue o motor e observe o funcionamento do motor e da bomba d'água verificando se não há barulhos estranhos e se não vaza água. Verifique o nível da água no radiador, a temperatura do motor e possiveis vazamentos durante os primeiros dias após trocar a bomba d'água. Você pode tambem verificar o aperto de todos os parafusos. Se a instalação foi bem feito a bomba deve durar muitos anos sem apresentar defeitos.
Aditivos para radiador a base de Etilenoglicol.
Nota: Recomendamos usar um aditivo anticorrosivo a base de etilenoglicol de boa qualidade na proporção de 20% a 30% para evitar ferrugem no sistema de arrefecimento, lubrificar o selo mecânico ("retentor") da bomba d'água e conservar as mangueiras de borracha. O sistema de arrefecimento da Rural 6 cilindros tem uma capacidade de aprox. 10 litros portanto você deve colocar 2 a 3 litros de etilenoglicol concentrado e completar com água limpa. Cuidado com os aditivos tipo etilenoglicol que são vendidos já pré misturados em água e são de qualidade duvidosa.
Nota: As bombas e kits de reparo fabricados atualmente pela URBA utilizam rolamentos com vedações de borracha de melhor qualidade quando comparado aos rolamentos das bombas antigas e devem apresentar menos problemas. A vedação do rolamento é totalmente independente da vedação da água e entre os dois existe um furo dreno para permitir a saida livre da água que venha a vazar pela vedação da água no eixo da bomba. Um outro fabricante de bombas para motor Willys é a INDISA.