Pandur II
Pandur II
Esta viatura começou a ser fabricada em Portugal a partir de 2007.
Outras versões da Pandur II 6x6 e 8x8 incluem uma configuração para uma viatura de comando, uma viatura blindada anfíbia, um carregador de um sistema antitanque teleguiado, um posto de observação avançado, uma ambulância de campo e uma viatura de treino.
A Pandur II tem ainda a possibilidade de ser transportada por via aérea pelos C-130, C-160, An-12, An-70 e A400M.
Características básicas
As VBR têm tracção às oito ou seis rodas, ar condicionado e protecção contra elementos NBQ. No caso das forças armadas portuguesas, terão instaladas alguns sistemas de concepção nacional - caso dos sistemas de comunicações, de intercomunicação e de Comando e Controlo.
| Motor: | Cummins ISC 350 diesel (280 cv) Versões mais pesadas: Motor de 400 cv |
| Velocidade máxima: | 90 a 100 km/h |
| Autonomia: | 600 a 700 km |
| Comprimento: | 7,68 m |
| Largura: | 2,67 m |
| Altura: | 2,06 m |
| Peso: | Dependente da versão Versão com torre de 105 mm: ~ 20 toneladas |
| Guarnição: | Dependente da versão Versão básica (6x6): 3 tripulantes + 9 Versão básica (8x8): 3 tripulantes + 11 militares |
| Armamento: | Dependente da versão
|
| Protecção: |
|
Versões
A Pandur II possui duas configurações distintas: com tracção a seis rodas (6x6) ou a oito (8x8).
Por outro lado, a Steyr desenvolveu um grande número de versões especializadas. No caso do Exército Português e Corpo de Fuzileiros daArmada, serão operadas as seguintes versões (Monteiro, 2005): VBR de Transporte de Tropas; VBR Posto de Comando; VBR Porta-morteiro; VBR de Recuperação e Manutenção; VBR com canhão de 105 mm; VBR Ambulância; VBR Anticarro; VBR de Vigilância do Campo de Batalha; VBR Porta Canhão de 30 mm; VBR de Engenharia; VBR de Ponto de Acesso de Rádio/Sistemas de Gestão; VBR Anti-Aérea.
Operadores
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Pandur II
Esta viatura começou a ser fabricada em Portugal a partir de 2007.
Outras versões da Pandur II 6x6 e 8x8 incluem uma configuração para uma viatura de comando, uma viatura blindada anfíbia, um carregador de um sistema antitanque teleguiado, um posto de observação avançado, uma ambulância de campo e uma viatura de treino.
A Pandur II tem ainda a possibilidade de ser transportada por via aérea pelos C-130, C-160, An-12, An-70 e A400M.
Características básicas
As VBR têm tracção às oito ou seis rodas, ar condicionado e protecção contra elementos NBQ. No caso das forças armadas portuguesas, terão instaladas alguns sistemas de concepção nacional - caso dos sistemas de comunicações, de intercomunicação e de Comando e Controlo.
| Motor: | Cummins ISC 350 diesel (280 cv) Versões mais pesadas: Motor de 400 cv |
| Velocidade máxima: | 90 a 100 km/h |
| Autonomia: | 600 a 700 km |
| Comprimento: | 7,68 m |
| Largura: | 2,67 m |
| Altura: | 2,06 m |
| Peso: | Dependente da versão Versão com torre de 105 mm: ~ 20 toneladas |
| Guarnição: | Dependente da versão Versão básica (6x6): 3 tripulantes + 9 Versão básica (8x8): 3 tripulantes + 11 militares |
| Armamento: | Dependente da versão
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| Protecção: |
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Versões
A Pandur II possui duas configurações distintas: com tracção a seis rodas (6x6) ou a oito (8x8).
Por outro lado, a Steyr desenvolveu um grande número de versões especializadas. No caso do Exército Português e Corpo de Fuzileiros daArmada, serão operadas as seguintes versões (Monteiro, 2005): VBR de Transporte de Tropas; VBR Posto de Comando; VBR Porta-morteiro; VBR de Recuperação e Manutenção; VBR com canhão de 105 mm; VBR Ambulância; VBR Anticarro; VBR de Vigilância do Campo de Batalha; VBR Porta Canhão de 30 mm; VBR de Engenharia; VBR de Ponto de Acesso de Rádio/Sistemas de Gestão; VBR Anti-Aérea.
Operadores